媒体称高盛正与美国运通谈判，以接管其苹果信用卡以及与苹果的其他合作。高盛还讨论将其与通用汽车的信用卡合作转移给美国运通或其他机构。高盛一系列退出操作，意味着其消费者贷款业务的实质性结束，也表明曾想要打造成全方位服务银行的野心以失败告终。

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高盛正在考虑终止与苹果的合作关系。周五，据媒体援引知情人士透露，高盛正在与美国运通公司进行谈判，以接管其苹果信用卡以及与苹果的其他合作。相关谈判已经持续了数月。

消息公布后，高盛股价波动不大。高盛周五收盘下跌0.17%，盘后略微上涨。

高盛与苹果两家公司于2019年首次合作，推出了信用卡。去年10月，苹果宣布，与高盛为该卡的用户推出一个新的高收益储蓄账户。同在去年10月，高盛首席执行官David Solomon还表示，已将高盛与苹果的消费者金融合作关系延长至2029年底，同意支持苹果公司的“先买后付”服务。Solomon当时表示，“这是一种非常非常牢固的合作关系，其中存在很多机会。”

不过此后形势急速变化。高盛公开表示计划缩减其消费者业务，但当时似乎仍致力于维持与苹果的关系。

高盛转移与苹果的合作业务给美国运通并不是马上发生或一定发生的。无管哪种情况，该转移都可能需要一段时间。苹果必须同意这一转让。知情人士透露，苹果公司对此知情。

除了结束与苹果的合作外，高盛还做了一系列退出操作。包括：结束了与T-Mobile联合推出信用卡的谈判，并放弃了新项目的竞标；讨论了将其与通用汽车的信用卡合作关系转移给美国运通或其他机构；已经停止发放个人贷款；试图出售去年刚以22.4亿美元收购的家居装修贷款公司GreenSky。

高盛上述一系列的退出业务，意味着其消费者贷款业务的实质性结束，也表明高盛曾经想要打造成一家全方位服务银行的宏伟计划以失败告终。

多年以来，高盛以其华尔街投资银行和交易业务闻名。这家精英银行于2016年首次凭借其Marcus高收益储蓄账户涉足普通大众业务，标志着正式进军消费借贷与零售银行业务。

如果高盛退出信用卡业务并出售GreenSky，其消费者业务将缩减到其最初的产品：Marcus储蓄账户。高盛表示，并没有计划停止吸收消费者存款。

高盛退出大部分消费者业务背后，是该行在这项业务上面临的重大亏损。今年初，高盛集团表示，自2020年以来，其零售贷款业务中的一大部分亏损了30多亿美元。这是高盛首次披露其在进军零售银行业务过程中付出的昂贵代价。

具体来说，在截至2022年9月的九个月里，高盛的平台解决方案(Platform Solutions)部门亏损了12亿美元。在计入运营费用和为潜在贷款损失拨备的资金后，2021年该部门的亏损略高于10亿美元。2020年亏损7.83亿美元。

近些年，CEO Solomon致力于加快高盛消费银行业务的扩张，这引起高盛内部高管对他越来越多的不满。华尔街见闻网站提及，高盛消费贷业务的巨额亏损影响到其他部门获得奖金，虽然Solomon此后公开承认了转型消费金融的错误，但包括经营合伙人在内，高盛的一些高管私下都希望对Solomon进一步问责。

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