济郑高铁山东段牵引站全部带电运行
8月25日,济郑高铁莘县牵引站外部供电线路——220千伏亭铁线、武铁线送
(资料图片)
8月25日,济郑高铁莘县牵引站外部供电线路——220千伏亭铁线、武铁线送电成功,标志着济郑高铁山东段3座新建牵引站全部带电运行,济郑高铁将全面进入联调联试阶段,为2023年底正式通车奠定了坚实的电力保障基础。
国网聊城供电公司员工在220千伏岳谷线上安装附件。赵寰 摄
济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网、山东“四横六纵”综合铁路通道的重要组成部分,是承接东部资源、辐射西部腹地的关键性通道,将结束聊城境内没有高铁的历史。济郑高铁建成通车后,济南和郑州这两座“万亿城市”将实现高铁“直联互通”,沿线各城市之间的资源整合将提速,山东半岛城市群与中原城市群之间的时空距离将大大缩短,济南至郑州、长沙、武汉、西安等城市通行时间将节省一半,对黄河国家战略的实施、鲁西崛起、振兴中原地区都具有重要意义。
济郑高铁山东段设有5个站点,分别是济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站、莘县南站,新建3座牵引站,分别为茌平南、聊城西、莘县牵引站。为充分满足济郑高铁的用电需求,国网山东省电力公司投资2.6亿元,新建220千伏供电线路6回,新建(迁改)杆塔230基,架设线路68.4千米。牵引站外部供电线路工程于2021年9月开工,累计跨越高速公路4次、在建及运行铁路5次,跨越35千伏—110千伏电力线路24条,加高改造220千伏及以上线路6处。
新建的聊城西站。赵寰 摄
面对工程建设期间的各种不利因素,国网山东电力建设专业严格落实“六精四化”建设管理要求,组建省市工程建设攻坚小组和党员突击队,优化建设程序,持续跟踪铁路工程建设进展和供电需求,动态调整供电配套工程建设计划,以过硬的作风打造精品工程建设样板,在确保施工安全与工程质量的前提下,全力推进牵引站供电线路建设。同时,设计、监理、施工等参建单位克服困难,科学组织交叉作业,日夜加班轮流作业,确保了工程建设进度。
其中,220千伏莘县牵引站供电线路工程负荷转移方案复杂、交叉跨越施工多,工期紧、任务重。对此,国网聊城供电公司创新建立“一本账”管理模式,强化工程建设“日管控、周协调、月通报”,针对工程建设中遇到的城区变电站全停、防洪评估等难题,明确责任人及“量、质、期”要求,每个环节有人管、每个问题有人盯,确保了工程建设安全有序推进。
聊城西牵引站供电线路跨越京九铁路施工顺利完成。 赵寰 摄
聊城西牵引站220千伏供电线路工程路径复杂,国网聊城供电公司提前组织开展现场勘查,优化线路施工方案,科学编制“施工图纸、物资供应节气表”,保证工程建设各环节有效衔接,有力保障了工程建设进度。
茌平南牵引站220千伏供电线路工程需要跨越在建的高铁线路,国网聊城供电公司主动对接高铁建设指挥部,就线路路径、跨越手续办理等事项深入沟通交流,并通过调整施工力量、优化施工组织安排等措施,加快工程建设进度,保证了牵引站外部供电线路成功送电。
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